디졸브로 넘어가기~!

지난 번 종합검사가 벌써 2년이 지났다. 그래서 또 찾아온 자동차종합검사. 지난 달이 너~~무 더워 검사기간 만료일을 몇일 남긴 날짜에 예약을 하고 검사를 받고왔다. 2년 전의 검사 때는 예약을 하고 방문해서 등록/결재를 하고 자동차검사를 받는 순서였는데 코로나19로 인해 비대면과정으로 변화가되어 인터넷으로 예약부터 결재까지 완료하고 예약시간에 맞춰 방문하면 바로 검사장으로 갔었다. 비가 주룩주룩~! 검사소건물은 변한게 없는 듯.... 순서가되면 아저씨에게 차를 맡기고 삥~ 돌아서 대기실에 있으면서... 힐금힐끔 검사과정 보기. 지난번 검사 후 2년사이에 썬팅을 했었는데... 시정권고라고 보인다. 다른 나라들처럼 앞유리, 앞좌석창문의 투과율을 75%으로해서 강하게 단속을 했으면 좋겠다. 여차저차하여.....

어느 날인가 집에 돌아와 주차장에 주차를 위해 후진을 하는데 거울로 본 뒷 배경이 브레이크를 밟아도 뻘겋게 변하는 않는 것이다. 브레이크를 여러번 밟아보았지만 브레이크등이 켜지지 않았었다. 무엇이 고장인가? 양쪽의 전구가 동시에 그것도 브레이크등 필라멘트만 망가진다는 것은 확률이.... 검색을 통해 요약해보면 해당증상에 대한 해결책은 1. 전구점검 2. 브레이크등 휴즈 점검 3. 스톱램프 스위치 점검 4. 3번까지 안되면 정비소 방문 이런 과정이 ..... 1.은 확률희박하고 2번은 휴즈를 확인하니 정상 3번은 올뉴마티즈의 경우 브레이크 페달 위쪽에 바로 달려있다. 요렇게 달려있다. 브레이크 패달을 밟으니 앞쪽을 누르고 있던 것이 떨어지면서 스위치가 나오면서 뭔가 신호되는 구조다. 나오는 부분이 잘 안나..

7월에 들어오니 친절하게도 한국교통안전공단에서 종합검사기간이 되었다는 문자가 왔었다. 종합검사를 받은지 벌써 2년이 지난 것이다. 2017/07/02 - 자동차 종합검사. 글을 쓴지가 벌써 2년이 넘었다. 이전 글에도 언급했었지만 한국교통안전공단 홈페이지에서 검사예약을 할 수도 있고 예약을 하면서 결재를하면 할인(1,200원)을 받을 수 있고 그렇게 방문을하면 대기시간을 확실하게 줄일 수 있다. 그냥 방문하게되면 검사차량이 적으면 시간이 덜 걸릴 수 있지만 많으면 몇시간이 걸리 수도 있다. 예약을 하고 방문하는 것을 추천~! 나의 경우엔 예약을 하려고 했으나 원하는 날짜에 이미 만땅 예약이라 그냥 방문을했었다. 노원검사소가 차로는 10분도 안되는 거리이기에 시간이 있어서 방문을 했었다. 자동차 검사예약을..

점프스타터-썬더스타터2로 매번 점프를해서 시동을 건지도 몇 달이 지났다. 몇 시간 운행을 해도 충천이되지 않는 것이 확실했다. 배터리의 지원없이 알터네이터의 발전량만으로 한 여름 에어컨, 헤드라이트, 방향지시등에 와이퍼까지 작동했을 때는 접압이 정말로 많이 내려갔었다. 겨울이 다가오고 기온이 내려가니 배터리의 상태는 회복이되지 않는 듯했었다. 그래서 교체를 하기로 하고 검색을 했었다. 까페등의 글을 보니 올뉴마티즈의 배터리 용량은 40A인데 60A의 배터리로 사이즈를 업해서 교체를하는 글들을 보았다. 설치되어있는 알터내이터의 용량으로 60A까지는 충전을 할 수 있는 정도라고 하고 더 큰 배터리로의 교체는 알터네이터도 업을 해야한다고 했다.그래서 60A로 교체로 결정.. 교체했다. 배터리의 상태...7볼트..

올뉴마티즈 PCV밸브 교체하기 내용처럼 하고 시험운행을... 처음에는 기존의 증상은 사라졌는데 새로운 증상이 생겼었다. 공회전시 RPM이 요동을친다. 저속에서 정차시 RPM이 급격하게 하락을 하면서 진공이 빠지는지 브레이크도 감도가 떨어진다. 다시 돌아와서 고장코드를 보니 새로운 코드가 생겼다. P0107- 매니폴드 압력(MAP)센서/대기압(BARO)센서 - 낮은 입력 신호 보라색 화살표 끝이 올뉴마티즈의 맵센서다. 이렇게 생겼다. 저기 구멍 속에 센서가 있고 그 센서가 저 통안의 공기압을 측정해서 그 측정값에 따라서 압력조절을 한다고 한다. 악셀을 밟아서 스로틀밸브가 열린 상태면 근 역할을 안하겠지만 닫혀있을 때 그러니까 공회전, 신호대기를 위해서 브레이크를 밟고 정지해있을 때 공기압 측정을 못하면 스..

간만에 나의 올뉴마티즈를 장시간 운행을 했었다. 밧데리도 방전이 여러번되고 운행을 거의 안하니 완전 충전도 안된 상태의 연속이었다. 볼트게이지에서 10v를 넘지 못한다. 그래도 시동은 걸린다. 아마도 스타트모터는 9v대에서도 돌아가는 걸 확인했다. 운행을 하는데 특정 속도인지 특정 RPM구간에서 엑셀의 반응이 느리다. 연료차단(?)의 느낌이랄까? 뒤에서 잡아 땡기는 듯한 느낌이 들고 가끔은 차가 배처럼 흔들린다. 무엇인가 문제가 있는 듯하다. 엑셀의 반응도 이상할 때도 있었다. 집으로 돌아와서 알리에서 구입을 했었던 ODB2 커넥터를 연결하고 어플(iODB2)로 보니 코장코드가 뜬다. P0171 : 시스템이 너무 희박, 뱅크1 웹에서 열심히 검색을 해보니 "PCV밸브"라는 단어와 관련이 있는듯한 글들이 ..